Nhiều quận TP HCM đồng loạt 'đòi vỉa hè' cho người đi bộ

Từ ngày 28/2, nhiều quận trên địa bàn TP HCM như quận 1, 3, Phú Nhuận, Thủ Đức, Bình Tân, Tân Phú... đồng loạt ra quân kiểm tra, nhắc nhở, xử phạt các trường hợp lấn chiếm vỉa hè.

Riêng tại quận Tân Phú và Phú Nhuận từ trước đó nhiều ngày, lực lượng chức năng đã treo băng rôn tuyên truyền, đồng thời ra thông báo đề nghị các hộ dân tự dọn dẹp, tháo dỡ những vi phạm trước khi quận kiểm tra, xử phạt.

"Với trường hợp không chấp hành, chúng tôi buộc phải tịch thu và lập biên bản xử phạt", ông Trần Ngọc Phú, Phó phòng quản lý đô thị quận Phú Nhuận, khẳng định.

Vì sao nhiều nhà xe phản ứng việc điều chuyển luồng tuyến ở Hà Nội

Gần 100 xe khách tuyến Nam Định, Thái Bình đã tập hợp thành từng đoàn, đi xe không tải về Hà Nội trong ngày 28/2, để phản đối lệnh điều chuyển luồng tuyến của TP Hà Nội.

Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội cho biết chiều nay (1/3), đại diện lãnh đạo Bộ Giao thông và Sở sẽ đối thoại với các nhà xe để giải quyết. Đây là sự việc có quá trình từ năm 2015 và diễn biến "nóng" kể từ đầu năm nay. 

Cụ thể vào tháng 6/2015, Bộ Giao thông ban hành Quyết định 2288 phê duyệt Quy hoạch chi tiết tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh đường bộ toàn quốc đến năm 2020, định hướng đến 2030. Trong đó, bố trí luồng tuyến đến/đi từ các tỉnh, thành vào các bến xe Hà Nội theo nhu cầu và theo hướng tuyến cũng như tính kết nối với mạng lưới giao thông. 

Các tuyến theo Quốc lộ 1, Quốc lộ 1B đi vào bến xe Gia Lâm; các tuyến đi theo hướng đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 6 đi vào bến xe Yên Nghĩa; các tuyến đi theo hướng Quốc lộ 32, cầu Thăng Long đi vào bến xe Mỹ Đình; các tuyến phía Nam đi theo hướng Quốc lộ 1, đường Cao tốc Pháp Vân - cầu Giẽ đi vào bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát.

Đến tháng 10/2015, Bộ Giao thông có quyết định 3848 điều chỉnh quyết định 2288, xác định việc bố trí luồng tuyến là "ưu tiên".

Trong hai quyết định này đều nêu rõ, đối với các bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình, Lương Yên "giữ ổn định tần suất phương tiện hoạt động đến năm 2020", chỉ tăng cường vào các dịp lễ, Tết.

Nhà xe ở bến Mỹ Đình tập trung phản đối việc chuyển xe sang bến mới. Ảnh: Bá Đô

Đến cuối năm 2016, Sở Giao thông Hà Nội có thông báo điều chuyển luồng tuyến xe khách liên tỉnh, áp dụng từ 2/1. Theo lãnh đạo Sở Giao thông, một trong những mục tiêu quan trọng của việc điều chuyển luồng tuyến là để giảm ùn tắc giao thông khu vực nội đô; lệnh điều chuyển này có hiệu lực với cả các phương tiện đang hoạt động ở bến xe Mỹ Đình.

“Căn cứ để điều chuyển là quy hoạch của Bộ Giao thông. Nếu doanh nghiệp thấy thực hiện không đúng có thể kiện Sở”, lãnh đạo Sở Giao thông Hà Nội nói trong cuộc gặp các nhà xe ngày 31/12/2016.

Về phía các doanh nghiệp vận tải cho rằng việc thay đổi đầu bến từ Mỹ Đình về bến xe Nước Ngầm đối với các tuyến Nam Định, Thái Bình, Hà Tĩnh, Nghệ An... đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình hình kinh doanh của họ, vì lượng khách ở Mỹ Đình đông đảo hơn nhiều so với khu vực phía Nam.

Trong thực tế, sau khi chuyển sang bến xe mới, tình hình kinh doanh của các nhà xe tại bến Nước Ngầm sa sút nghiêm trọng. Ông Phạm Văn Tuyên, chủ nhà xe tuyến Nam Định - Hà Nội phản ánh: “Mỗi xe xuất bến chỉ có 2-3 khách, riêng nhà xe của tôi mỗi tháng lỗ 18-20 triệu/xe, trong khi chúng tôi có 16 xe. Các nhà xe khác lỗ 30-40 triệu đồng/xe/tháng”.

Do vắng khách nên nhiều nhà xe hoạt động cầm chừng, một số đơn vị trả phù hiệu xe khách và tự hoạt động theo hình thức xe dù hoặc xe hợp đồng ngoài bến, gây mất trật tự an toàn giao thông.

Nhà xe Thái Bình, Nam Định đưa xe chạy rỗng phản đối quy định điều chuyển ngày 28/2. Ảnh: Anh Duy

Với hành khách, nhiều người cho rằng việc điều chuyển tuyến xe gây khó khăn cho họ, vì vận tải khách công cộng chưa thuận lợi và quy định không cho mang hành lý cồng kềnh lên xe buýt.

Thay vào việc đến bến xe, nhiều người đã di chuyển bằng xe cá nhân, đi xe dù, xe hợp đồng... Tình trạng vắng khách tại một số bến xe Hà Nội trong dịp Tết Nguyên đán cho thấy đã có những hành khách quay lưng với loại hình vận tải liên tỉnh này. 

Mặc dù vẫn còn nhà xe chưa đồng tình với lệnh chuyển bến, nhưng trong cuộc họp sơ kết về nội dung này chiều 13/2, lãnh đạo Sở Giao thông Hà Nội cho hay với kết quả chỉ còn 5/630 nốt tuyến chưa điều chuyển, đây là “thành công quá lớn, đạt tỷ lệ hoàn thành trên 99%”.

Ít ngày sau cuộc họp sơ kết này, Thủ tướng đã giao Bộ Giao thông và UBND thành phố Hà Nội họp với các doanh nghiệp, xem xét việc điều chỉnh quy hoạch luồng tuyến, báo cáo Thủ tướng trước 10/3. Đến ngày 28/2 thì diễn ra việc gần 100 xe khách rồng rắn về Hà Nội như nêu trên.

Các nhà xe tập trung trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ ngày 28/2 

5 bến xe lớn trên địa bàn Hà Nội đang hoạt động với 668 tuyến vận tải hành khách liên tỉnh, tần suất 140.000 chuyến/tháng. Trong đó, lớn nhất là bến xe Mỹ Đình với 47.760 chuyến/tháng.

Sau ngày 2/1, đã có gần 700 nốt xe với 20.396 chuyến/tháng bị điều chỉnh ở 3 bến xe lớn Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm. Việc điều chỉnh phương tiện ở bến xe Mỹ Đình đã ảnh hưởng, gây xáo trộn lớn đến doanh nghiệp và người dân. 

Không chỉ các doanh nghiệp phản ứng mà các Sở Giao thông Nghệ An, Đắk Lắk, Hà Tĩnh… đã có kiến nghị xin tạm dừng điều chỉnh luồng tuyến vận tải liên tỉnh tại Hà Nội. 

Mặc dù đồng thuận với chủ trương giảm áp lực giao thông cho Hà Nội, song nhiều ý kiến đề xuất giữ nguyên hiện trạng luồng tuyến đang hoạt động; chỉ điều chỉnh các tuyến mở mới.

Với các trường hợp bắt buộc phải điều chỉnh, cơ quan quản lý cần có lộ trình và thông báo rộng rãi để thuận lợi cho doanh nghiệp trong đầu tư phương tiện và phục vụ hành khách. 

Đoàn Loan

Lớp học phải che bạt chắn gió ở thủ đô

Dự án mở rộng và cải tạo trường THCS Thụy Phương với tổng chi phí hơn 24 tỷ đồng được khởi công từ tháng 9/2015, với thời gian thi công 290 ngày. Các hạng mục chính gồm mở rộng diện tích trường học, xây mới dãy nhà 4 tầng, xây khu nhà thể chất, sửa chữa hai dãy nhà 2 tầng cũ và sân trường. Theo kế hoạch, toàn bộ dự án được hoàn thành để bàn giao vào tháng 9/2016.

Tuy nhiên, đến nay trường THCS Thụy Phương (phường Thụy Phương, Bắc Từ Liêm, Hà Nội) vẫn ngổn ngang. Từ cổng trường vào, bên trái là đống vật liệu xây dựng ngổn ngang và khu nhà thể chất mới xây xong móng. Bên phải là dãy nhà hai tầng không cửa, phía sau được che đậy bằng hai tấm bạt rứa dài để cản gió. Ở giữa, sân trường nham nhở gạch cát. 

Hiện học sinh khối 8-9 đã được chuyển đến dãy nhà 4 tầng, còn 8 lớp khối 6-7 vẫn phải học ở hai dãy nhà 2 tầng cũ không cửa. Giờ ra chơi, học sinh phải chơi trong không gian ngổn ngang vật liệu xây dựng. Những hôm gió mùa, bụi từ sân trường bay mù mịt, lùa cả vào các lớp học.

Toàn bộ mặt sau các lớp học của dãy nhà hai tầng được che chắn bằng bạt rứa để học sinh đỡ lạnh. Ảnh: Thanh Tâm

Anh Nguyễn Văn Duyên, phụ huynh có con em học tại trường THCS Thụy Phương, tỏ ra đau lòng khi giữa thủ đô, học sinh vẫn phải chịu cảnh học tập khó khăn. "Lớp học không có cửa sổ và cửa ra vào, thầy cô phải dùng bạt rứa bịt các cửa phía Bắc để che chắn cho đỡ rét. Nhưng làm vậy lại khiến các con phải học trong điều kiện bức bí, thiếu ánh sáng tự nhiên", anh Duyên nói.

Theo phụ huynh này, đại biểu HĐND phường Thụy Phương đã nhiều lần kiến nghị với lãnh đạo phường, được hứa đôn đốc để lát sân và lắp cửa cho các dãy lớp học trước Tết Nguyên đán 2017, nhưng đến nay mọi thứ không thay đổi. Việc thi công lại đang bị ngưng trệ. 

Lớp học không cửa sổ và cửa ra vào. Ảnh: Thanh Tâm

Trao đổi với VnExpress, ông Trí Anh, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án quận Bắc Từ Liêm, khẳng định việc chậm tiến độ dự án là do khách quan. "Chúng tôi gặp những yếu tố phát sinh trong quá trình giải phóng mặt bằng, kéo theo hàng loạt chậm trễ. Cùng với đó, việc lắp đặt cửa mới cho hai dãy nhà hai tầng cũng là phát sinh", ông Trí Anh nói.

Theo Ban Quản lý dự án quận, trong quá trình giải phóng mặt bằng, đơn vị thi công phát hiện 22 ngôi mộ vô chủ. Việc làm thủ tục và di dời các ngôi mộ khiến quá trình thi công bị chậm ngay từ đầu. Mặt khác, do đặc thù cải tạo trường học là không để học sinh bị gián đoạn việc học nên phải đợi đến khi dãy nhà 4 tầng được xây xong, đảm bảo các em có phòng học, đơn vị thi công mới sửa hai dãy nhà 2 tầng còn lại.

Cuối năm 2016, phía nhà trường và đơn vị thi công kiểm tra, nhận thấy cửa gỗ cũ của 2 dãy nhà cũ bị hỏng nhiều nên đề xuất lắp đặt cửa khung nhôm lõi thép mới. "Việc lắp cửa mới là vấn đề phát sinh nên chúng tôi cần thuê đơn vị thiết kế, lập dự toán xem có vượt mức chi phí dự kiến phát sinh ban đầu không. Khi có tính toán hợp lý, Ban quản lý dự án mới có thể đề xuất lên quận", Phó giám đốc Ban Quản lý dự án quận Bắc Từ Liêm giải thích.

Công trường xây dựng vẫn ngổn ngang mặc dù thời hạn bàn giao công trình đã quá nửa năm.

Ông Trí Anh nhận định việc phụ huynh bức xúc là đúng và phía Ban Quản lý dự án có một phần trách nhiệm về sự chậm trễ này. "Chúng tôi đã yêu cầu đơn vị thi công hoàn thành việc lắp đặt cửa các phòng học của dãy nhà 2 tầng và lát sân trường trong tháng 3 này. Các hạng mục khác như nhà thể chất sẽ được đẩy nhanh tiến độ", ông Trí Anh nói.

Thanh Tâm

Thủ tướng hoan nghênh các thành phố 'trả lại vỉa hè cho người đi bộ'

Sáng 1/3, Chính phủ họp phiên thường kỳ tháng 2 dưới sự chủ trì của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc.

Tại đây, Thủ tướng cho biết trong hai tháng đầu năm nhận được nhiều tin vui, như TP HCM quyết liệt tháo dỡ, trả lại vỉa hè cho người đi bộ; Hà Nội lên kế hoạch thu hồi, tiêu hủy 2,5 triệu xe máy cũ nát, quyết dẹp nạn lấn chiếm vỉa hè.

"Việc này không thể làm tất cả ngay, không thể làm đầu voi đuôi chuột nhưng thái độ lập lại trật tự đô thị ở các thành phố lớn là việc hết sức hoan nghênh trong tháng sau Tết", Thủ tướng nói.

Chính phủ họp phiên thường kỳ tháng 2/2017. Ảnh: VGP.

Thủ tướng hoan nghênh tinh thần bắt tay vào việc ngay sau Tết của các cơ quan Trung ương, địa phương song cũng chỉ ra một số vấn đề nổi cộm, đơn cử là tai nạn giao thông tăng liên tục, khiến gần 1.600 người chết trong hai tháng, đặc biệt là tai nạn giao thông đường sắt hay tình trạng ngộ độc rượu dẫn đến chết người ở Lai Châu.

Hà Nội cẩu xe đỗ sai quy định, phạt người vứt rác

Trong nhiều ngày vừa qua, nhà chức trách quận 1 (TP HCM) đã cương quyết xử lý tình trạng lấn chiếm vỉa hè, tiếp đó quận 3, Phú Nhuận và nhiều nơi khác tại TP HCM đồng loạt ra quân lập lại trật tự đô thị. Tương tự, lực lượng chức năng quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) cũng đã ra quân niêm phong, cẩu xe ôtô đỗ sai quy định và xử phạt một số hộ gia đình vứt rác ra vỉa hè; công an phường Thịnh Liệt (quận Hoàng Mai) tháo dỡ biển quảng cáo lấn chiếm vỉa hè trên đường Giải Phóng...

Tại phiên họp lần này, Chính phủ thảo luận việc sửa đổi một số dự án luật; tình hình thực thi các Hiệp định thương mại tự do đã có hiệu lực, việc phê chuẩn TPP và định hướng cho Việt Nam; bàn các giải pháp phát triển nông nghiệp công nghệ cao. Thủ tướng đề nghị thành viên Chính phủ phân tích tình hình trong nước gắn với bối cảnh quốc tế khi nước ta hội nhập sâu rộng, dù có nhiều chuyển biến nhưng vẫn chậm cho với các nước trong khu vực. Hai tháng đầu năm, chỉ số sản xuất công nghiệp tăng 2,4%, thấp hơn so với 6,8% của cùng kỳ năm ngoái; tổng mức bán lẻ và doanh thu dịch vụ tiêu dùng tăng 8,7% trong khi cùng kỳ tăng 9,7% cho thấy tổng cầu phục hồi chậm.

Hoàng Phương

Gần 100 xe khách rồng rắn trên cao tốc bị giải tỏa trong đêm

Từ 2/1, Hà Nội điều chuyển các tuyến của tỉnh Đăk Lăk, Gia Lai, Hà Tĩnh, Nam Định, Nghệ An, Thái Bình, Thanh Hóa, Ninh Bình hoạt động tại bến xe Mỹ Đình, Gia Lâm, Yên Nghĩa, Sơn Tây, Trôi, Phùng, về bến xe Nước Ngầm.

Các tuyến của tỉnh Bắc Kạn, Cao Bằng, Hà Giang, Lai Châu, Lào Cai, Phú Thọ, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái hoạt động tại bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát, Yên Nghĩa, về bến xe Mỹ Đình.

Các tuyến của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đăk Nông, Điện Biên, Hòa Bình, Kon Tum, Sơn La, Thanh Hóa (các huyện Cẩm Thủy, Ngọc Lặc, Quán Lào, Thọ Xuân, Yên Cát đi theo đường Hồ Chí Minh) hoạt động tại các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Gia Lâm, Nước Ngầm, về bến xe Yên Nghĩa.

Các tuyến của tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn hoạt động tại các bến xe Yên Nghĩa, Nước Ngầm, Sơn Tây, về bến xe Gia Lâm.

Ôtô dừng đỗ trên vỉa hè Hà Nội bất chấp biển cấm

Thứ tư, 1/3/2017 | 10:16 GMT+7

Thứ tư, 1/3/2017 | 10:16 GMT+7

Hơn nửa triệu ôtô ở Hà Nội và xe ngoại tỉnh đang gây áp lực lớn lên giao thông Thủ đô mỗi ngày, trong đó có vấn đề về điểm dừng đỗ ở khu vực nội thành.

Hà Nội hiện có trên nửa triệu ôtô, tạo áp lực lớn về giao thông cũng như điểm dừng đỗ trong khu vực nội thành. 

Trên nhiều tuyến phố, cơ quan quản lý kẻ vạch hai bên lòng đường để ôtô dừng đỗ và thu phí theo lượt. Những khu vực cấm để ôtô thì có biển thông báo, tuy nhiên không ít chủ phương tiện ngang nhiên đỗ xe bất chất biển cấm.

Nhiều xế hộp đỗ ngang nhiên ở phố Hàng Dầu dù có biển cấm.

Ôtô dừng đỗ giữa lòng đường đoạn trước cửa Nhà Thờ Lớn (phố Nhà Chung).

Tuyến phố Hàng Bông có hàng loạt biển cấm đỗ xe nhưng nhiều chủ phương tiện vẫn phớt lờ.

Một chủ phương tiện đỗ xe sai quy định trên hè phố Hai Bà Trưng bị lực lượng chức năng xử phạt.

Các điểm trông giữ ôtô có giấy phép ở khu vực nội thành luôn kín chỗ.

Trên một số tuyến phố Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt, Ngô Quyền, Hai Bà Trưng..., cơ quan chức năng cho phép kẻ vạch để ôtô dừng đỗ hai bên lòng đường.

Việc này góp phần giải quyết nhu cầu đỗ xe cho các chủ phương tiện, nhưng lại thu hẹp lòng đường ảnh hưởng đến các phương tiện lưu thông qua đây vào giờ cao điểm. 

Lãnh đạo TP Hà Nội vừa thống nhất quy mô dự án bãi đỗ xe ngầm tại công viên Thống nhất, với trên 10.000 m2 gồm một tầng thương mại và 4 tầng để xe.

Ngoài ra, Hà Nội cũng cho phép thi công dự án bãi xe ngầm ở Nhà thi đấu Quần Ngựa, Công viên Nhân Chính.

Ngọc Thành

Xem thêm:

Vỉa hè ở Hải Phòng bị tái chiếm khi nhà chức trách rời đi

Thứ tư, 1/3/2017 | 00:00 GMT+7

Thứ tư, 1/3/2017 | 00:00 GMT+7

Sau TP HCM, Hà Nội, quận Ngô Quyền (Hải Phòng) bắt đầu lập lại trật tự vỉa hè, song chưa đem lại hiệu quả bởi vỉa hè, lòng đường vẫn bị chiếm dụng...

Ngày 28/2, Ngô Quyền là một trong 3 quận trung tâm của thành phố ra quân “đòi” vỉa hè cho người đi bộ. Những tuyến phố được dọn dẹp là Lê Hồng Phong, Đà Nẵng, Lê Lai, Lê Lợi và Nguyễn Trãi.

Những địa điểm này từ nhiều năm nay được coi là "công trường ăn uống" lấn chiếm vỉa hè, lòng đường gây lộn xộn, mất mỹ quan và vệ sinh đô thị.

5 xe của lực lượng trật tự đô thị các phường được huy động, căng băng-rôn đỏ cùng khoảng 20 nhân viên xuống dẹp hàng quán chiếm dụng vỉa hè từ gần 9h đến 18h.

Lực lượng chức năng bắc loa yêu cầu chủ hàng quán tự tháo dỡ, thu dọn đồ nếu không muốn bị cho lên xe tải đưa về trụ sở công an.

Tuy nhiên, khi lực lượng chức năng rút, nhiều người lại chuyển hàng ra hè phố bán.

Sau nhiều giờ ra quân không mấy hiệu quả bởi không có trường hợp nào bị lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính, hàng quán vẫn bày tràn lan trên vỉa hè.

Các quán cơm bụi lấn chiếm toàn bộ lối đi bộ. 

Một nhà vệ sinh cơ động được chủ quán bia đặt tại vỉa hè đầu đường Nguyễn Trãi gây bức xúc cho người dân xung quanh.

Tiệm cơm bình dân tràn ra phần đường dành cho người đi xe thô sơ trên đường Đà Nẵng.
 

Trời vừa tối, vỉa hè phố Lê Hồng Phong nhiều đoạn bị biến thành điểm trông giữ xe đạp, xe máy, ôtô cho khách vào ăn uống.

Ông Bùi Thanh Sơn, Chủ tịch quận Ngô Quyền cho biết, quận sẽ yêu cầu đoàn liên ngành xử lý nghiêm các trường hợp cố tình lấn chiếm lòng, lề đường làm nơi kinh doanh, tập kết hàng hóa...

Giang Chinh

Xem thêm:

Thuyết phục không thành, cảnh sát cẩu 100 xe khách khỏi cửa ngõ Hà Nội

Rạng sáng 1/3, CSGT Hà Nội đã dùng 10 xe cẩu đưa khoảng 100 xe khách khỏi trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ. Đây là các nhà xe bãi công cả ngày hôm trước để phản ứng việc chuyển luồng tuyến vận tải của Sở Giao thông.

Huy Mạnh  |  

Gần 100 xe khách đỗ trên cao tốc bị giải tỏa trong đêm

Từ 2/1, Hà Nội điều chuyển các tuyến của tỉnh Đăk Lăk, Gia Lai, Hà Tĩnh, Nam Định, Nghệ An, Thái Bình, Thanh Hóa, Ninh Bình hoạt động tại bến xe Mỹ Đình, Gia Lâm, Yên Nghĩa, Sơn Tây, Trôi, Phùng, về bến xe Nước Ngầm.

Các tuyến của tỉnh Bắc Kạn, Cao Bằng, Hà Giang, Lai Châu, Lào Cai, Phú Thọ, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái hoạt động tại bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát, Yên Nghĩa, về bến xe Mỹ Đình.

Các tuyến của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đăk Nông, Điện Biên, Hòa Bình, Kon Tum, Sơn La, Thanh Hóa (các huyện Cẩm Thủy, Ngọc Lặc, Quán Lào, Thọ Xuân, Yên Cát đi theo đường Hồ Chí Minh) hoạt động tại các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Gia Lâm, Nước Ngầm, về bến xe Yên Nghĩa.

Các tuyến của tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn hoạt động tại các bến xe Yên Nghĩa, Nước Ngầm, Sơn Tây, về bến xe Gia Lâm.

Gần 100 xe khách dừng đỗ trên cao tốc bị giải tỏa trong đêm

Từ 2/1, Hà Nội điều chuyển các tuyến của tỉnh Đăk Lăk, Gia Lai, Hà Tĩnh, Nam Định, Nghệ An, Thái Bình, Thanh Hóa, Ninh Bình hoạt động tại bến xe Mỹ Đình, Gia Lâm, Yên Nghĩa, Sơn Tây, Trôi, Phùng, về bến xe Nước Ngầm.

Các tuyến của tỉnh Bắc Kạn, Cao Bằng, Hà Giang, Lai Châu, Lào Cai, Phú Thọ, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái hoạt động tại bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát, Yên Nghĩa, về bến xe Mỹ Đình.

Các tuyến của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đăk Nông, Điện Biên, Hòa Bình, Kon Tum, Sơn La, Thanh Hóa (các huyện Cẩm Thủy, Ngọc Lặc, Quán Lào, Thọ Xuân, Yên Cát đi theo đường Hồ Chí Minh) hoạt động tại các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Gia Lâm, Nước Ngầm, về bến xe Yên Nghĩa.

Các tuyến của tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn hoạt động tại các bến xe Yên Nghĩa, Nước Ngầm, Sơn Tây, về bến xe Gia Lâm.

Xuyên đêm điều chuyển 100 xe khách khỏi cửa ngõ Hà Nội

Rạng sáng 1/3, Sau nhiều giờ yêu cầu các nhà xe di rời khỏi cửa ngõ không thành công lực lượng CSGT Hà Nội đã phải dùng biện pháp cẩu xe, buộc các nhà xe tự động di chuyển khỏi trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ lúc 3h và không được vào thành phố.

Huy Mạnh  |  

Đàn trăn 'khủng' 600 con ở miền Tây

Nhóm thanh niên ở thị trấn Cây Dương, huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang lập câu lạc bộ nuôi trăn làm mô hình khởi nghiệp, lợi nhuận hàng tỷ đồng mỗi năm. Hiện nơi đây đang nuôi dưỡng 600 con, trọng lượng 30-60 kg.

Huy Phong  |  

Vỉa hè ở Hải Phòng bị tái chiếm khi nhà chức trách đi khỏi

Thứ tư, 1/3/2017 | 00:00 GMT+7

Thứ tư, 1/3/2017 | 00:00 GMT+7

Sau TP HCM, Hà Nội, quận Ngô Quyền (Hải Phòng) bắt đầu lập lại trật tự vỉa hè, song chưa đem lại hiệu quả bởi vỉa hè, lòng đường vẫn bị chiếm dụng...

Ngày 28/2, Ngô Quyền là một trong 3 quận trung tâm của thành phố ra quân “đòi lại” vỉa hè cho người đi bộ. Những tuyến phố được dọn dẹp là Lê Hồng Phong, Đà Nẵng, Lê Lai, Lê Lợi và Nguyễn Trãi.

Những địa điểm này từ nhiều năm nay được coi là "công trường ăn uống" lấn chiếm vỉa hè, lòng đường gây lộn xộn, mất mỹ quan và vệ sinh đô thị.

5 xe của lực lượng trật tự đô thị các phường được huy động, căng băng zôn đỏ cùng khoảng 20 nhân viên xuống dẹp hàng quán chiếm dụng vỉa hè từ gần 9h sáng đến 18h tối.

Lực lượng chức năng bắc loa yêu cầu chủ hàng quán tự tháo dỡ, thu dọn đồ nếu không muốn bị cho lên xe tải đưa về trụ sở.

Tuy nhiên, khi lực lượng chức năng rút, nhiều người lại chuyển hàng ra hè phố bán.

Sau nhiều giờ ra quân không mấy hiệu quả bởi không có trường hợp nào bị lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính hoặc đồ nghề, hàng hóa bị thu giữ, hàng quán vẫn bày tràn lan trên vỉa hè.

Các quán cơm bụi lấn chiếm hết cả lối đi của người đi bộ. 

Một nhà vệ sinh cơ động được chủ quán bia đặt tại vỉa hè đầu đường Nguyễn Trãi gây bức xúc cho người dân xung quanh.

Tiệm cơm bình dân chiếm cả phần đường dành cho người đi xe thô sơ trên đường Đà Nẵng.
 

Trời vừa tối, vỉa hè phố Lê Hồng Phong nhiều đoạn bị biến thành điểm trông giữ xe đạp, xe máy, ôtô cho khách vào ăn uống.

Ông Bùi Thanh Sơn, Chủ tịch quận Ngô Quyền cho biết, ngày mai sẽ yêu cầu đoàn liên ngành của quận xử lý nghiêm các trường hợp cố tình lấn chiếm lòng, lề đường làm nơi kinh doanh, tập kết hàng hóa…

Giang Chinh

Xem thêm:

Chính sách nổi bật có hiệu lực từ tháng 3

Các loại bảo hiểm được dao dịch điện tử

Các giao dịch bảo hiểm sẽ được thông qua mạng điện tử.

Từ ngày 1/3, Nghị định 166 về giao dịch điện tử trong lĩnh vực bảo hiểm xã hội (BHXH), bảo hiểm y tế (BHYT) và bảo hiểm thất nghiệp (BHTN) bắt đầu có hiệu lực. Người dân có thể đăng ký tham gia giao dịch điện tử trong lĩnh vực BHXH, BHYT, BHTN; cấp sổ; giải quyết, chi trả các chế độ bảo hiểm; giám định, thanh toán chi phí khám bệnh, chữa bệnh BHYT và việc trao đổi thông tin liên quan đến việc thực hiện chế độ BHXH, BHYT, BHTN. 

Văn bản này cũng quy định các trường hợp nộp chứng từ BHXH điện tử được thực hiện giao dịch điện tử qua Cổng thông tin điện tử của Bảo hiểm xã hội Việt Nam hoặc Tổ chức I-VAN 24 giờ trong ngày và 7 ngày trong tuần.

Cơ quan tiếp nhận sẽ gửi thông báo xác nhận đã nhận được chứng từ BHXH điện tử đến địa chỉ thư điện tử của người nộp chậm nhất 15 phút sau khi nhận được chứng từ BHXH điện tử gửi đến.

*Chi tiết Nghị định 166

Mở rộng trường hợp được mở tài khoản ngân hàng

Theo Thông tư 32 của Ngân hàng Nhà nước, kể từ 1/3, đối tượng được phép mở tài khoản thanh toán tại các ngân hàng bao gồm cá nhân và tổ chức có tư cách pháp nhân.

Quy định mới này mở rộng hơn về đối tượng được mở tài khoản thanh toán tại Ngân hàng, cụ thể: Cho phép trẻ từ đủ 15 đến chưa đủ 18 tuổi không bị mất hoặc hạn chế năng lực hành vi dân sự được mở tài khoản thanh toán mà không cần có tài sản riêng như quy định hiện hành; bổ sung cá nhân là người khó khăn trong nhận thức, làm chủ hành vi cũng được mở tài khoản thanh toán thông qua người giám hộ. 

*Chi tiết thông tư

Danh mục bệnh cần chữa trị dài ngày 

Bắt đầu từ 1/3, danh mục mới về bệnh cần chữa trị dài ngày kèm theo Thông tư 46 của Bộ Y tế sẽ có hiệu lực. Danh mục mới bao gồm 332 thay vì 192 loại bệnh; trong đó bổ sung nhiều loại bệnh như: tiêu chảy kéo dài, viêm xoang, uốn ván nặng và di chứng, viêm gan do rượu…

*Chi tiết danh mục bệnh cần chữa dài ngày

5 loại đất dù có vướng mắc vẫn được cấp sổ đỏ

Nghị định 1/2017 có hiệu lực từ ngày 3/3 cho phép cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản gắn liền với đất sẽ mở rộng thêm 5 trường hợp sau: Hộ gia đình, cá nhân sử dụng đất có vi phạm pháp luật đất đai trước ngày 1/7/2014; đất được giao không đúng thẩm quyền; diện tích đất tăng thêm so với Giấy tờ về quyền sử dụng đất cho hộ gia đình, cá nhân đang sử dụng đất; đất xây dựng khu đô thị, khu dân cư nông thôn, khu sản xuất kinh doanh có nhiều mục đích sử dụng đất khác nhau; trường hợp đã chuyển quyền sử dụng đất nhưng chưa sang tên.

*Chi tiết Nghị định 01

Quy chế thi THPT và xét tuyển cao đẳng, đại học

Thông tư 4 của Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành quy chế thi THPT quốc gia và xét công nhận tốt nghiệp THPT có hiệu lực từ 10/3. Năm 2017, Bộ Giáo dục tiếp tục tổ chức kỳ thi THPT quốc gia nhằm xét công nhận tốt nghiệp THPT; xét tuyển đại học và cao đẳng; cung cấp thêm thông tin để đánh giá chất lượng giáo dục phổ thông.

Bộ Giáo dục tổ chức thi 5 bài, gồm 3 bài thi độc lập là: Toán, Ngữ văn, Ngoại ngữ và 2 bài thi tổ hợp là Khoa học Tự nhiên (tổ hợp các môn Vật lý, Hóa học, Sinh học), Khoa học Xã hội (tổ hợp các môn Lịch sử, Địa lý, Giáo dục công dân đối với thí sinh học chương trình giáo dục THPT; tổ hợp các môn Lịch sử, Địa lý đối với thí sinh học chương trình giáo dục thường xuyên).

Để xét công nhận tốt nghiệp THPT, thí sinh THPT phải dự thi 4 bài thi, gồm 3 bài thi độc lập là Toán, Ngữ văn, Ngoại ngữ và một bài thi tự chọn trong số 2 bài thi tổ hợp. Thí sinh giáo dục thường xuyên dự thi 3 bài, gồm 2 bài thi độc lập là Toán, Ngữ văn và một bài thi do thí sinh tự chọn trong số 2 bài thi tổ hợp.

*Chi tiết quy chế thi

Bá Đô

Người Sài Gòn tự đập bậc thềm, trả lại vỉa hè

Nhiều hộ dân trên đường Calmette, Trần Đình Xu... quận 1, TP HCM đã đồng loạt đập bỏ bậc tam cấp để trả lại vỉa hè cho người đi bộ, chiều 28/2.

Đức Huy  |  

Hai cơ sở dùng thạch cao chế biến đậu phụ

Ngày 28/2, Phòng Cảnh sát Môi trường, Công an tỉnh Thừa Thiên Huế, đang xem xét xử lý 2 cơ sở sử dụng thạch cao để chế biến đậu phụ.

Video hai cơ sở sản xuất đậu phụ trộn thạch cao.

Trước đó ngày 25/2, kiểm tra cơ sở sản xuất, chế biến đậu phụ do bà Trần Thị Vinh làm chủ ở xã Quảng Thành (Quảng Điền), lực lượng chức năng phát hiện cơ sở dùng thạch cao, chất cấm trong chế biến thực phẩm, để sản xuất đậu ăn.

Nhà chức trách đã thu giữ 10 kg bột thạch cao không rõ nguồn gốc xuất xứ. Chủ cơ sở thừa nhận dùng thạch cao để chế biến đậu phụ. Mỗi ngày cơ sở sản xuất 50-200 kg đậu phụ mang đi tiêu thụ tại chợ đầu mối Phú Hậu và TP Đà Nẵng.

Tiếp tục kiểm tra cơ sở sản xuất đậu phụ của ông Lê Bá Quang (xã Quảng Thành), lực lượng chức năng phát hiện cơ sở cũng sử dụng bột thạch cao để làm đậu. 22 kg bột thạch cao cùng toàn bộ sản phẩm vi phạm đã bị thu giữ. Cơ sở này mỗi ngày sản xuất 30-100 kg đậu bán trên địa bàn Quảng Điền.

Chất thạch cao được sử dụng chế biến khuôn đậu. Ảnh minh họa.

Võ Thạnh

Hà Nội bỏ ý tưởng làm 'đại lộ danh vọng' bên hồ Gươm

UBND quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) vừa chỉ đạo đơn vị tư vấn loại bỏ nội dung làm "tuyến phố ghi danh" tháp Hòa Phong - đền Ngọc Sơn thuộc khu vực Hồ Gươm vì thấy đề xuất này chưa phù hợp.

Ý tưởng làm "đại lộ danh vọng" kéo dài từ tháp Hòa Phong đến đền Bà Kiệu đã bị UBND quận Hoàn Kiếm loại bỏ. Ảnh: Hoàng Phương.

"Đây mới là ý tưởng đề xuất ban đầu của đơn vị tư vấn thiết kế (chưa có phương án triển khai cụ thể). Hiện ý tưởng này được tham vấn ý kiến của cộng đồng dân cư từ ngày 13 đến 23/1, có nhiều ý kiến trái chiều và đề xuất này của đơn vị tư vấn thiết kế chưa được sự thống nhất của UBND quận Hoàn Kiếm và UBND thành phố", văn bản do Phó chủ tịch quận Hoàn Kiếm Phạm Thế Long ký nêu.

Vào tháng 1, UBND quận Hoàn Kiếm triển lãm các phương án xây dựng, chỉnh trang khu vực trung tâm để lấy ý kiến người dân nhằm mang lại diện mạo mới cho thủ đô, như cải tạo vườn hoa Lý Thái Tổ, lát đá lòng đường, kè cỏ quanh bờ Hồ Gươm...

Trong những ý tưởng có "Tuyến đường ghi danh Tháp Hòa Phòng - Đền Ngọc Sơn". Theo đề xuất, đường kéo dài từ tháp Hòa Phong đến đền Bà Kiệu, dọc đường khắc tên những nghệ sĩ, danh nhân, nhà khoa học, nhà nghiên cứu... có đóng góp lớn cho sự phát triển của Hà Nội, tương tự đại lộ danh vọng của Mỹ.

Hoàng Phương

Hai cơ sở sử dụng chất thạch cao chế biến đậu phụ

Ngày 28/2, Phòng Cảnh sát Môi trường, Công an tỉnh Thừa Thiên Huế, đang xem xét xử lý 2 cơ sở sử dụng thạch cao để chế biến đậu phụ.

Video hai cơ sở sản xuất đậu phụ trộn thạch cao.

Trước đó ngày 25/2, kiểm tra cơ sở sản xuất, chế biến đậu phụ do bà Trần Thị Vinh làm chủ ở xã Quảng Thành (Quảng Điền), lực lượng chức năng phát hiện cơ sở dùng thạch cao, chất cấm trong chế biến thực phẩm, để sản xuất đậu ăn.

Nhà chức trách đã thu giữ 10 kg bột thạch cao không rõ nguồn gốc xuất xứ. Chủ cơ sở thừa nhận dùng thạch cao để chế biến đậu phụ. Mỗi ngày cơ sở sản xuất 50-200 kg đậu phụ mang đi tiêu thụ tại chợ đầu mối Phú Hậu và TP Đà Nẵng.

Tiếp tục kiểm tra cơ sở sản xuất đậu phụ của ông Lê Bá Quang (xã Quảng Thành), lực lượng chức năng phát hiện cơ sở cũng sử dụng bột thạch cao để làm đậu. 22 kg bột thạch cao cùng toàn bộ sản phẩm vi phạm đã bị thu giữ. Cơ sở này mỗi ngày sản xuất 30-100 kg đậu bán trên địa bàn Quảng Điền.

Chất thạch cao được sử dụng chế biến khuôn đậu. Ảnh minh họa.

Võ Thạnh

Sản xuất đậu phụ pha thạch cao cạnh nhà vệ sinh ở Huế

Phòng Cảnh sát môi trường TP Huế (Thừa Thiên Huế) vừa phát hiện hai cơ sở sản xuất đậu phụ cạnh nhà vệ sinh, pha chế bột thạch cao - chất cấm trong chế biến thực phẩm.

Nhật Tân

Bộ trưởng Công an: 'Quyết không để tái diễn tình trạng lấn chiếm vỉa hè'

Bộ trưởng yêu cầu công an các tỉnh kiên quyết xử lý vi phạm lấn chiếm lòng đường, vỉa hè. Ảnh: Bá Đô

Ngày 28/2, Thượng tướng Tô Lâm, Bộ trưởng Công an, chỉ đạo các Tổng cục, Bộ Tư lệnh, đơn vị trực thuộc Bộ, công an, cảnh sát phòng cháy chữa cháy các tỉnh thành tập trung vào nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, giữ gìn trật tự đô thị.

Bộ trưởng cho rằng, thời gian qua công an các đơn vị, địa phương, nhất là thành phố lớn đã kiểm tra, xử lý nhiều trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường… được các cấp chính quyền và nhân dân đánh giá cao.

Tuy nhiên, tại một số địa phương, tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để kinh doanh, trông giữ xe, tập kết nguyên vật liệu… còn diễn ra phức tạp, gây dư luận không tốt.

Từ thực tế trên Bộ trưởng Công an chỉ đạo công an phối hợp với chính quyền địa phương và lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kịp thời xử lý nghiêm các trường hợp lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, vi phạm trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng, kiên quyết không để tái diễn vi phạm.

Cảnh sát cẩu xe đỗ sai quy định, phạt người vứt rác.

Bộ trưởng Tô Lâm chỉ đạo công an các địa phương tập trung rà soát, kiểm tra xung quanh vỉa hè, lòng đường, phía trước trụ sở cơ quan, doanh trại, nơi làm việc; các dự án, công trình đang xây dựng của cơ quan, đơn vị để chủ động có biện pháp giải quyết ngay những phần xây dựng, đặt vật dụng gây ảnh hưởng đến sự thông thoáng của vỉa hè cho người đi bộ, ảnh hưởng mỹ quan đô thị, trật tự công cộng, trật tự an toàn giao thông…

Bộ trưởng Công an nhấn mạnh, cán bộ, chiến sĩ công an nhân dân cần gương mẫu chấp hành nghiêm quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, trật tự công cộng, "kiên quyết xử lý nghiêm cán bộ, chiến sĩ vi phạm hoặc bao che cho các hành vi vi phạm".

Thời gian qua, Công an Hà Nội và TP HCM mạnh tay xử lý những trường hợp vi phạm lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường trên tuyến phố trung tâm. Các tổ công tác liên ngành tháo dỡ nhiều biển quảng cáo, xử phạt, tạm giữ nhiều xe máy, ôtô vi phạm.

Bá Đô

Hà Nội dừng nuôi cá ở hồ Tây

Tại cuộc làm việc của Bí thư Thành ủy với quận Tây Hồ ngày 28/2, ông Chu Phú Mỹ (Giám đốc Sở Nông nghiệp) cho biết, thực hiện kết luận của lãnh đạo thành phố Hà Nội, lực lượng chức năng đã yêu cầu chấm dứt hoàn toàn hoạt động của các doanh nghiệp nuôi trồng, khai thác thuỷ sản trong phạm vi quản lý hồ Tây. 

Về phía Sở đã yêu cầu ngừng việc nuôi thả cá và kiểm soát toàn bộ nguồn nước thải vào hồ Tây.

Ngoài ra, Sở đang triển khai đề án điều tra, đánh giá nguồn lợi thuỷ sản ở hồ Tây để đề xuất các giải pháp khai thác trên cơ sở đảm bảo cân bằng sinh thái.

Giám đốc Sở Xây dựng Lê Văn Dục thông tin thêm, Hà Nội xác định cải tạo, chỉnh trang khu vực Hồ Tây thành một điểm du lịch, văn hoá tiên tiến, có điều kiện kinh doanh dịch vụ văn hoá, thể thao, vui chơi giải trí và có hệ thống xử lý môi trường theo tiêu chuẩn quốc tế.

Theo ông Dục, Chủ tịch Hà Nội đã giao các Sở, ngành lựa chọn phương án tối ưu về bổ cập nước cho Hồ Tây vào mùa khô.

Về vấn đề thu gom nước thải, ông Dục cho hay đã có nhà máy xử lý nước thải 14.500 m3/ngày đêm và phấn đấu đến hết năm 2017 sẽ hoàn thành các dự án còn lại để xử lý triệt để nguồn nước thải khu vực xung quanh Hồ Tây.

Cá chết ở hồ Tây tháng 12/2016. Ảnh: Giang Huy

Trước đó đầu tháng 10/2016, hiện tượng cá chết hàng loạt đã diễn ra ở hồ Tây. Thống kê cho thấy cá chết trên diện tích hơn 500 ha, tại 24 cửa xả xuống Hồ Tây với khoảng 200 tấn cá chết đã được thu gom, xử lý. Kết quả kiểm tra nhanh với các mẫu nước cho thấy “toàn bộ nước mặt Hồ Tây không có oxy”.

Võ Hải

Bộ Giao thông phản hồi việc giảm thời gian thu phí loạt dự án BOT

Ngày 28/2, Bộ Giao thông có thông cáo báo chí về thời gian thu phí rút ngắn đối với các dự án đầu tư theo hình thức BOT.

Theo đó, phản hồi thông tin về việc sau khi Kiểm toán Nhà nước vào cuộc thì hàng loạt dự án BOT đã phải giảm 5-7 năm thu phí, Bộ Giao thông đưa ra một số nguyên nhân như: Tiến độ dự án được rút ngắn nên giảm bù giá vật liệu và giảm lãi vay trong thời gian xây dựng; chỉ số giá xây dựng và lãi suất vốn vay trong giai đoạn 2012-2015 đều giảm so với giai đoạn 2009-2011 nên không sử dụng đến dự phòng trượt giá theo quy định.

Ngoài ra, trong quá trình triển khai dự án, Bộ Giao thông đã rà soát và thấy rằng các quy hoạch đô thị được địa phương phê duyệt có quy mô lớn hơn nhu cầu thực tế nên đã điều chỉnh thu hẹp quy mô mặt cắt ngang các đoạn qua đô thị, dẫn đến giảm chi phí đầu tư.

Nhiều dự án BOT được kiểm toán đã phải giảm 5-7 năm thu phí, tổng cộng các dự án giảm tới gần 100 năm thu phí.

Theo Bộ Giao thông, tất cả các hợp đồng BOT đều quy định thời gian thu phí ban đầu chỉ là dự kiến và thời gian thu phí chính thức phải được xác định lại theo giá trị quyết toán công trình phù hợp với các kết luận thanh tra, kiểm toán. Đồng thời, việc thu phí thường xuyên được cập nhật khi có biến động về lãi suất, lưu lượng xe so với dự kiến ban đầu. Như vậy, thời gian thu phí không ảnh hưởng đến mức phí người dân phải trả mà phụ thuộc vào giá trị quyết toán và lưu lượng xe.

Bộ Giao thông cũng cho biết, một số dự án chưa được Kiểm toán Nhà nước vào cuộc, song Bộ đã đàm phán ký hợp đồng điều chỉnh rút ngắn thời gian thu phí như: Dự án quốc lộ 10 đoạn La Uyên - Tân Đệ được điều chỉnh rút ngắn thời gian thu phí tạm tính ban đầu 21 năm 3 tháng xuống còn 10 năm 3 tháng; dự án cầu Rạch Miễu, quốc lộ 60, tỉnh Bến Tre được điều chỉnh rút ngắn thời gian thu phí tạm tính ban đầu 22 năm 10 tháng xuống còn 13 năm 5 tháng…

Tổng cục đường bộ từng phát hiện chênh lệch thu phí ở dự án BOT Hà Nội - Bắc Giang.

Trước đó ngày 21/2, Kiểm toán Nhà nước cho biết nhiều dự án trong số 27 dự án được kiểm toán phải giảm 5-7 năm thu phí. Tổng cộng các dự án giảm tới gần 100 năm thu phí.

Về mức phí, Kiểm toán Nhà nước nêu rõ hiện nay ngoài các dự án đường cao tốc thu phí theo số km đi trên dự án, các dự án còn lại mức thu phí theo quy định tại thông tư 159 của Bộ Tài chính. Do đó, mỗi xe qua trạm thu phí không kể chiều dài đường đi được bao nhiêu đều bị thu phí như nhau. Điều này sẽ rất khó khăn cho người dân và doanh nghiệp tại địa phương vì chỉ đi quãng đường rất ngắn nhưng vẫn bị trả phí cao.

Ngoài ra, mặc dù Bộ Tài chính hướng dẫn là trạm thu phí phải phù hợp với quy hoạch đường gắn với dự án do cơ quan có thẩm quyền quyết định, khoảng cách giữa các trạm đảm bảo tối thiểu 70 km, nhưng thực tế không đáp ứng được như vậy. Không ít trạm thu phí cho dự án này nhưng lại đặt trên tuyến đường khác và không gắn với dự án đó dẫn đến tình trạng người dân không đi trên đường được đầu tư bằng hợp đồng BOT nhưng vẫn phải đóng phí. Kiểm toán nhà nước cho rằng cần phải xem lại hướng dẫn nói trên để tránh gây bức xúc dư luận.

Cả nước hiện có 86 trạm thu phí BOT do các doanh nghiệp đầu tư, được Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính cho phép thu phí. Năm 2016, Thủ tướng đã yêu cầu giảm từ 10 đến 15% mức phí ở 45 trạm thu nhằm giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp. Bộ Giao thông đã làm việc với các nhà đầu tư để thương thảo việc giảm giá phí qua các trạm BOT.

Đoàn Loan

>Không đi đường BOT nhưng vẫn phải trả tiền

Đàn sếu đầu đỏ từ Campuchia về Kiên Giang kiếm ăn

Đàn sếu đầu đỏ về đồng cỏ bàng Kiên Giang được nhân viên khu bảo tồn chụp lại ảnh qua ống nhòm. Ảnh: Khu bảo tồn loài - sinh cảnh Phú Mỹ cung cấp.

Ngày 28/2, ông Nguyễn Phong Vân - Giám đốc Khu bảo tồn loài - sinh cảnh Phú Mỹ cho biết, đàn sếu đầu đỏ bắt đầu quay lại nơi này kiếm ăn, thường vào lúc sáng sớm và chiều. Sau đó, chúng không trú ngụ lại mà bay bề bãi cư trú ở Campuchia, cách đó khoảng 20 km đường chim bay.

"Nhân viên khu bảo tồn đếm được lúc đông nhất tới 21 con, ít nhất là 6 con; đều trưởng thành", ông Vân nói và cho biết đây là tín hiệu đáng mừng vì cùng thời điểm này năm ngoái, sếu chưa về khu bảo tồn này.

"Hàng năm, sếu về khu vực này từ cuối tháng 2 đến tháng 4. Năm nay thời tiết bất thường, nước còn ngập nhiều diện tích bãi ăn nhưng sếu đã về. Sắp tới nước rút, có thể chúng về nhiều hơn", ông Vân nhận định.

Sếu đầu đỏ còn có tên gọi là sếu cổ trụi hay sếu lớn Phương Đông (tên khoa học: Grus antigone). Loài này nằm trong Sách đỏ Việt Nam và thế giới (Sách đỏ IUCN), nên được bảo vệ nghiêm ngặt.

Sếu đầu đỏ là loài chim có màu xám bạc ánh thép; khi trưởng thành thì đầu, cổ trụi lông và có một màu đỏ rất nổi bật, đồng thời vằn trên cánh và đuôi một màu xám. Mỏ và trước đỉnh đầu của sếu có màu xanh sừng, chân đỏ; chim non có bộ lông màu sẫm hơn.

Khu bảo tồn loài - sinh cảnh Phú Mỹ (còn gọi là Khu bảo tồn đồng cỏ bàng Phú Mỹ) thành lập năm 2016, có diện tích vùng lõi khoảng 940 ha, vùng đệm hơn 1.700 ha. Đây là khu bảo tồn có hệ sinh thái đồng cỏ bàng duy nhất còn sót lại ở miền Tây, là địa điểm di trú theo mùa của loài sếu đầu đỏ.

Cửu Long

Nước mắt người mẹ có con được ghép phổi thành công

Nhìn đứa con dần hồi phục sức khỏe, người mẹ không giấu được niềm hạnh phúc và xúc động, bởi chị từng nghĩ đến chuyện sẽ phải chấp nhận số phận nếu ca mổ ghép phổi không thành công.

Phạm Hương & Nhật Quang  |  

Bí thư Hà Nội: 'Nếu làm phong trào, ra quân xong vỉa hè lại bị chiếm'

Phát biểu tại cuộc làm việc với quận Tây Hồ sáng 28/2, Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải cho rằng “vấn đề vệ sinh môi trường, vỉa hè, lòng đường là thường xuyên liên tục, phải kiên quyết làm”.

Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải phát biểu tại cuộc làm việc với Quận uỷ Tây Hồ sáng 28/2. Ảnh: Võ Hải.

Theo ông Hải, việc lập lại trật tự hè không chỉ làm một, hai hôm là xong mà phải thường xuyên, gắn với văn hoá người dân. Nếu không tạo được thói quen, nề nếp cho người dân thì không đạt được sự bền vững trong thực hiện nếp sống văn minh đô thị.

“Đừng để người dân nghĩ mình làm phong trào, rồi sau đó người ta lại lấn chiếm vỉa hè”, Bí thư Hà Nội nói.

Hà Nội cẩu xe đỗ sai quy định, phạt người vứt rác

Lãnh đạo Thành uỷ cho hay, thành phố đã ban hành đầy đủ các quy định về quản lý vỉa hè, khu vực nào được để xe máy, đường dành cho người đi bộ, nơi được phép kinh doanh đều đã kẻ vạch. Các quận cũng đã thực hiện quản lý vỉa hè nhiều năm nay; vấn đề bây giờ là phải duy trì kết quả đã làm.

“Tôi đề nghị quận nào đã xây dựng đạt chuẩn về văn minh đô thị thì các phường kiểm tra chéo, thi đua với nhau xem ở đâu làm tốt, học hỏi nhau cách làm”, ông Hải yêu cầu.

Dừng nuôi cá ở hồ Tây

Tại buổi làm việc, ông Chu Phú Mỹ, Giám đốc Sở Nông nghiệp cho biết, thực hiện kết luận của chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, lực lượng chức năng đã yêu cầu chấm dứt hoàn toàn hoạt động của các doanh nghiệp nuôi trồng, khai thác thuỷ sản trong phạm vi quản lý hồ Tây. Sở đã yêu cầu ngừng việc nuôi thả cá và kiểm soát toàn bộ nguồn nước thải vào hồ Tây.

Ngoài ra, Sở đang triển khai đề án điều tra, đánh giá nguồn lợi thuỷ sản ở hồ Tây để đề xuất các giải pháp khai thác trên cơ sở đảm bảo cân bằng sinh thái.

Cá chết ở Hồ Tây tháng 12/2016. Ảnh: Giang Huy

Giám đốc Sở Xây dựng Lê Văn Dục thông tin thêm, Hà Nội xác định cải tạo, chỉnh trang khu vực Hồ Tây thành một điểm du lịch, văn hoá tiên tiến, có điều kiện kinh doanh dịch vụ, văn hoá, thể thao du lịch, vui chơi giải trí và có hệ thống xử lý môi trường theo tiêu chuẩn quốc tế.

Theo ông Dục, Chủ tịch Hà Nội đã giao các Sở, ngành lựa chọn phương án tối ưu về bổ cập nước cho Hồ Tây vào mùa khô.

Về vấn đề thu gom nước thải, ông Dục cho hay đã có nhà máy xử lý nước thải 14.500 m3/ngày đêm và phấn đấu đến hết năm 2017 sẽ hoàn thành các dự án còn lại để xử lý triệt để nguồn nước thải khu vực xung quanh Hồ Tây.

Võ Hải

Bộ trưởng Khoa học gửi thư chúc mừng tác giả có công trình trên tạp chí quốc tế

Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ Chu Ngọc Anh vừa gửi thư chúc mừng nhóm tác giả công trình nghiên cứu "Simultaneous microscopic description of nuclear level density and radiative strength function" (Mô tả vi mô đồng thời mật độ mức và hàm lực phóng xạ của hạt nhân nguyên tử) được đăng tải trên Physical Review Letters ngày 9/1.

Trong thư, ông Chu Ngọc Anh nhấn mạnh đây là lần đầu tiên công trình nghiên cứu trong lĩnh vực hạt nhân thực hiện tại Việt Nam do tác giả là người Việt Nam được công bố trên tạp chí quốc tế uy tín của lĩnh vực vật lý. "Bài báo có ý nghĩa đặc biệt đối với nghiên cứu vật lý hạt nhân ở Việt Nam và là niềm tự hào cho khoa học cơ bản Việt Nam", ông Ngọc Anh viết.

Ba nhà khoa học là tác giả của công trình nghiên cứu được đăng trên tạp chí Vật lý danh tiếng, từ trái sang: ThS Lê Thị Quỳnh Hương, PGS.TS Nguyễn Quang Hưng và TSKH Nguyễn Đình Đăng.

Bộ trưởng chia sẻ vật lý hạt nhân luôn là một trong những hướng nghiên cứu ưu tiên của Nhà nước. Tuy nhiên, nghiên cứu vật lý hạt nhân ở Việt Nam gặp khó khăn hơn so với các lĩnh vực khác. Do đó các nhà khoa học Việt Nam vẫn phải thường xuyên hợp tác với đối tác nước ngoài như Pháp, Nhật Bản, Nga, Hàn Quốc và ra nước ngoài làm việc trên những máy gia tốc mà Việt Nam chưa có.

Ông Chu Ngọc Anh gửi lời cảm ơn nhóm tác giả đã kiên trì theo đuổi nghiên cứu khoa học trong lĩnh vực khó như vật lý hạt nhân khi điều kiện khoa học nước nhà còn khó khăn. "Thành công của các bạn đã đóng góp chung cho thành công của lĩnh vực vật lý Việt Nam và của nền khoa học Việt Nam", ông khẳng định.

3 tác giả có bài bằng đăng trên Physical Review Letters gồm ThS Lê Thị Quỳnh Hương, giảng viên khoa Khoa học tự nhiên và công nghệ, Đại học Khánh Hòa (Nha Trang); PGS Nguyễn Quang Hưng, Viện Nghiên cứu và Phát triển công nghệ cao, Đại học Duy Tân (Đà Nẵng); và TSKH Nguyễn Đình Đăng, Viện Nghiên cứu vật lý và hóa học Nhật Bản (RIKEN).

Trong công trình nghiên cứu, nhóm nhà khoa học Việt đã lần đầu tiên xây dựng được mô hình lý thuyết cho phép mô tả đồng thời cả hai đại lượng là mật độ mức và hàm lực phóng xạ.  

Bài báo được gửi đến tạp chí Physical Review Letters ngày 13/9/2016 và trải qua 3 vòng phản biện với 3 phản biện kín là các chuyên gia hàng đầu thế giới trong cùng lĩnh vực nghiên cứu. Nhóm phản biện công nhận bài báo thỏa mãn tiêu chí thứ hai của tạp chí là "nghiên cứu giải quyết, hoặc làm những bước căn bản để giải quyết những vấn đề cấp thiết đang tồn tại".

Thanh Tâm - Phạm Hương

>>Ba nhà khoa học Việt có công trình trên tạp chí vật lý hạng nhất quốc tế

Tài xế phản ứng khi bị quận 1 cẩu ôtô đậu trên vỉa hè

Một số tài xế phản ứng khi lực lượng chức năng lập biên bản vì lỗi đậu xe trên vỉa hè, tuy nhiên những chiếc xe này vẫn bị cẩu đi. Trong ngày ra quân hôm nay, quận 1, TP HCM lập biên bản hơn 10 ôtô vi phạm.

Vũ Đoan  |  

Bộ Giao thông phản hồi việc 'rút ngắn thời gian thu phí hàng loạt dự án BOT'

Ngày 28/2, Bộ Giao thông có thông cáo báo chí về thời gian thu phí rút ngắn đối với các dự án đầu tư theo hình thức BOT.

Theo đó, phản hồi thông tin về việc sau khi Kiểm toán Nhà nước vào cuộc thì hàng loạt dự án BOT đã phải giảm 5-7 năm thu phí, Bộ Giao thông đưa ra một số nguyên nhân như: Tiến độ dự án được rút ngắn nên giảm bù giá vật liệu và giảm lãi vay trong thời gian xây dựng; chỉ số giá xây dựng và lãi suất vốn vay trong giai đoạn 2012-2015 đều giảm so với giai đoạn 2009-2011 nên không sử dụng đến dự phòng trượt giá theo quy định.

Ngoài ra, trong quá trình triển khai dự án, Bộ Giao thông đã rà soát và thấy rằng các quy hoạch đô thị được địa phương phê duyệt có quy mô lớn hơn nhu cầu thực tế nên đã điều chỉnh thu hẹp quy mô mặt cắt ngang các đoạn qua đô thị, dẫn đến giảm chi phí đầu tư.

Nhiều dự án BOT được kiểm toán đã phải giảm 5-7 năm thu phí, tổng cộng các dự án giảm tới gần 100 năm thu phí.

Theo Bộ Giao thông, tất cả các hợp đồng BOT đều quy định thời gian thu phí ban đầu chỉ là dự kiến và thời gian thu phí chính thức phải được xác định lại theo giá trị quyết toán công trình phù hợp với các kết luận thanh tra, kiểm toán. Đồng thời, việc thu phí thường xuyên được cập nhật khi có biến động về lãi suất, lưu lượng xe so với dự kiến ban đầu. Như vậy, thời gian thu phí không ảnh hưởng đến mức phí người dân phải trả mà phụ thuộc vào giá trị quyết toán và lưu lượng xe.

Bộ Giao thông cũng cho biết, một số dự án chưa được Kiểm toán Nhà nước vào cuộc, song Bộ đã đàm phán ký hợp đồng điều chỉnh rút ngắn thời gian thu phí như: Dự án quốc lộ 10 đoạn La Uyên - Tân Đệ được điều chỉnh rút ngắn thời gian thu phí tạm tính ban đầu 21 năm 3 tháng xuống còn 10 năm 3 tháng; dự án cầu Rạch Miễu, quốc lộ 60, tỉnh Bến Tre được điều chỉnh rút ngắn thời gian thu phí tạm tính ban đầu 22 năm 10 tháng xuống còn 13 năm 5 tháng…

Tổng cục đường bộ từng phát hiện chênh lệch thu phí ở dự án BOT Hà Nội - Bắc Giang.

Trước đó ngày 21/2, Kiểm toán Nhà nước cho biết nhiều dự án trong số 27 dự án được kiểm toán phải giảm 5-7 năm thu phí. Tổng cộng các dự án giảm tới gần 100 năm thu phí.

Về mức phí, Kiểm toán Nhà nước nêu rõ hiện nay ngoài các dự án đường cao tốc thu phí theo số km đi trên dự án, các dự án còn lại mức thu phí theo quy định tại thông tư 159 của Bộ Tài chính. Do đó, mỗi xe qua trạm thu phí không kể chiều dài đường đi được bao nhiêu đều bị thu phí như nhau. Điều này sẽ rất khó khăn cho người dân và doanh nghiệp tại địa phương vì chỉ đi quãng đường rất ngắn nhưng vẫn bị trả phí cao.

Ngoài ra, mặc dù Bộ Tài chính hướng dẫn là trạm thu phí phải phù hợp với quy hoạch đường gắn với dự án do cơ quan có thẩm quyền quyết định, khoảng cách giữa các trạm đảm bảo tối thiểu 70 km, nhưng thực tế không đáp ứng được như vậy. Không ít trạm thu phí cho dự án này nhưng lại đặt trên tuyến đường khác và không gắn với dự án đó dẫn đến tình trạng người dân không đi trên đường được đầu tư bằng hợp đồng BOT nhưng vẫn phải đóng phí. Kiểm toán nhà nước cho rằng cần phải xem lại hướng dẫn nói trên để tránh gây bức xúc dư luận.

Cả nước hiện có 86 trạm thu phí BOT do các doanh nghiệp đầu tư, được Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính cho phép thu phí. Năm 2016, Thủ tướng đã yêu cầu giảm từ 10 đến 15% mức phí ở 45 trạm thu nhằm giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp. Bộ Giao thông đã làm việc với các nhà đầu tư để thương thảo việc giảm giá phí qua các trạm BOT.

Đoàn Loan

>Không đi đường BOT nhưng vẫn phải trả tiền

Bí thư Hà Nội: ‘Nếu làm phong trào, ra quân xong vỉa hè lại bị lấn chiếm’

Phát biểu tại cuộc làm việc với quận Tây Hồ sáng 28/2, Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải cho rằng “vấn đề vệ sinh môi trường, vỉa hè, lòng đường là thường xuyên liên tục, phải kiên quyết làm”.

Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải phát biểu tạii cuộc làm việc với Quận uỷ Tây Hồ sáng 28/2. Ảnh: Võ Hải.

Theo ông Hải, việc lập lại trật tự hè không chỉ làm một, hai hôm là xong mà phải thường xuyên, gắn với văn hoá người dân. Nếu không tạo được thói quen, nề nếp cho người dân thì không đạt được sự bền vững trong thực hiện nếp sống văn minh đô thị.

“Đừng để người dân nghĩ mình làm phong trào, rồi sau đó người ta lại lấn chiếm vỉa hè”, Bí thư Hà Nội nói.

Hà Nội cẩu xe đỗ sai quy định, phạt người vứt rác

Lãnh đạo Thành uỷ cho biết, thành phố đã ban hành đầy đủ các quy định về quản lý vỉa hè, khu vực nào được để xe máy, đường dành cho người đi bộ, nơi được phép kinh doanh đều đã kẻ vạch. Các quận cũng đã thực hiện quản lý vỉa hè nhiều năm nay; vấn đề bây giờ là phải duy trì kết quả đã làm.

“Tôi đề nghị quận nào đã xây dựng đạt chuẩn về văn minh đô thị thì các phường kiểm tra chéo, thi đua với nhau xem ở đâu làm tốt, học hỏi nhau cách làm”, ông Hải yêu cầu.

Dừng nuôi cá ở hồ Tây

Tại buổi làm việc, ông Chu Phú Mỹ, Giám đốc Sở Nông nghiệp cho biết, thực hiện kết luận của chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, lực lượng chức năng đã yêu cầu chấm dứt hoàn toàn hoạt động của các doanh nghiệp nuôi trồng, khai thác thuỷ sản trong phạm vi quản lý hồ Tây. Về phía Sở đã yêu cầu ngừng việc nuôi thả cá và kiểm soát toàn bộ nguồn nước thải vào hồ Tây.

Ngoài ra, Sở đang triển khai đề án điều tra, đánh giá nguồn lợi thuỷ sản ở hồ Tây để đề xuất các giải pháp khai thác trên cơ sở đảm bảo cân bằng sinh thái.

Giám đốc Sở Xây dựng Lê Văn Dục cho biết, Hà Nội xác định cải tạo, chỉnh trang khu vực hồ Tây thành một điểm du lịch, văn hoá tiên tiến, có điều kiện kinh doanh dịch vụ, văn hoá, thể thao du lịch, vui chơi giải trí và có hệ thống xử lý môi trường theo tiêu chuẩn quốc tế.

Theo ông Dục, Chủ tịch Hà Nội cũng đã giao cho các Sở, ngành lựa chọn phương án tối ưu về bổ cập nước cho hồ Tây vào mùa khô.

Về vấn đề thu gom nước thải, ông Dục cho biết hiện đã có nhà máy xử lý nước thải 14.500 m3/ngày đêm và phấn đấu đến hết năm 2017 sẽ hoàn thành các dự án thu gom, xử lý nước thải còn lại để xử lý triệt để nguồn nước thải khu vực xung quanh hồ Tây.

Võ Hải

Xô xát ở nhà máy Samsung Display Bắc Ninh

Khoảng 13h ngày 28/2, giữa một số công nhân làm việc tại Công ty TNHH Samsung Display Việt Nam ở khu công nghiệp Yên Phong Viglacera (Bắc Ninh) và bảo vệ xảy ra xô xát; sau đó các công nhân đã tập trung đông người ở khuôn viên nhà máy. 

"Đến giờ làm việc, nhiều người xếp hàng đứng ở cổng chờ bảo vệ kiểm tra, tuy nhiên có một nam công nhân khoảng 40 tuổi bị người phía sau xô ngã, nhóm bảo vệ kéo anh này vào phòng và xảy ra ẩu đả, một lúc sau nhiều công nhân bức xúc, truy đuổi nhóm bảo vệ", một nhân chứng kể lại.

Theo lãnh đạo Công an huyện Yên Phong, vụ ẩu đả khiến một công nhân người Việt bị thương, lực lượng chức năng đã đưa anh này này đi bệnh viện.

Ông Nguyễn Tử Quỳnh, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, hiện chưa rõ nguyên nhân vụ việc, lực lượng công an huyện và tỉnh đã có mặt ở nhà máy.

Cảnh sát túc trực ở cổng nhà máy. Ảnh: Gia Trọng

Đến 15h, các công nhân trở lại làm việc bình thường. Hơn chục cảnh sát túc trực ở cổng nhà máy để đảm bảo trật tự.

Tiếp tục cập nhật.

Xô xát ở nhà máy Sam Sung Bắc Ninh

Khoảng 13h ngày 28/2, giữa một số công nhân làm việc tại Công ty TNHH Samsung Display Việt Nam ở khu công nghiệp Yên Phong Viglacera (Bắc Ninh) và bảo vệ xảy ra xô xát; sau đó các công nhân đã tập trung đông người ở khuôn viên nhà máy. 

"Đến giờ làm việc, nhiều người xếp hàng đứng ở cổng chờ bảo vệ kiểm tra, tuy nhiên có một nam công nhân khoảng 40 tuổi bị người phía sau xô ngã, nhóm bảo vệ kéo anh này vào phòng và xảy ra ẩu đả, một lúc sau nhiều công nhân bức xúc, truy đuổi nhóm bảo vệ", một nhân chứng kể lại.

Theo lãnh đạo Công an huyện Yên Phong, vụ ẩu đả khiến một công nhân người Việt bị thương, lực lượng chức năng đã đưa anh này này đi bệnh viện.

Ông Nguyễn Tử Quỳnh, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, hiện chưa rõ nguyên nhân vụ việc, lực lượng công an huyện và tỉnh đã có mặt ở nhà máy.

Cảnh sát túc trực ở cổng nhà máy. Ảnh: Gia Trọng

Đến 15h, các công nhân trở lại làm việc bình thường. Hơn chục cảnh sát túc trực ở cổng nhà máy để đảm bảo trật tự.

Tiếp tục cập nhật.

Sở Giao thông Hà Nội: Xe rồng rắn trên cao tốc là không đúng quy định

12h30 ngày 28/2, Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội Vũ Văn Viện đã có mặt tại Trạm thu phí Pháp Vân-Cầu Giẽ để đối thoại với các nhà xe phản đối lệnh điều chuyển luồng tuyến đang tập trung tại đây.

Ôtô của các nhà xe xếp hàng dài tại trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ. Ảnh: Quang Chiến

Đại diện một doanh nghiệp cho biết, nhà xe đã phục vụ hành khách ở bến Mỹ Đình nhiều năm nay, tuy nhiên mới đây Hà Nội chuyển họ xuống bến Nước Ngầm. "Chúng tôi chấp hành, nhưng sau 2 tháng hoạt động chỉ được 2, 3 khách", vị này nói.

Cạnh đó, ông Phạm Văn Tuyên, chủ nhà xe tuyến Nam Định-Hà Nội phản ánh “riêng nhà xe của tôi mỗi tháng lỗ 18-20 triệu/xe, trong khi chúng tôi có 16 xe. Các nhà xe khác lỗ 30-40 triệu đồng/xe/tháng”. 

Chủ một nhà xe khác nêu câu hỏi: “Đề nghị Sở Giao thông Hà Nội trả lời rõ điều chuyển xe khách là do tắc đường hay lợi ích cá nhân? Tắc đường có phải do xe khách hay không? Cần xem xét lại vấn đề điều chuyển luồng tuyến”.

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội gặp gỡ đại diện các nhà xe trên cao tốc. Ảnh: Quang Chiến

Trước việc nhiều nhà xe tập trung ở trạm thu phí, ông Vũ Văn Viện cho rằng Pháp Vân-Cầu Giẽ là tuyến cao tốc có lưu lượng giao thông rất lớn, các doanh nghiệp đỗ xe ở đây sẽ gây ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. "Tôi tin rằng việc làm này sẽ ảnh hưởng đến hình ảnh của các doanh nghiệp”, ông Viện nói và cho hay Thủ tướng đã văn bản chỉ đạo Bộ Giao thông chủ trì, phối hợp với Hà Nội để đối thoại với các doanh nghiệp và báo cáo Thủ tướng trước 10/3.

“Tôi đề nghị các doanh nghiệp phải thực hiện đúng chỉ đạo của Thủ tướng và các quy định pháp luật. Việc làm hôm nay của các doanh nghiệp là không đúng quy định. Chúng ta có quyền khiếu nại, kiến nghị nhưng phải trong khuôn khổ pháp luật”, ông Viện nêu quan điểm.

Lãnh đạo Sở Giao thông Hà Nội cũng cho biết, Sở đã báo cáo với Chủ tịch Hà Nội, Bộ Giao thông các vấn đề liên quan, và Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Hồng Trường sẽ làm việc với các nhà xe vào chiều mai (1/3).

“Chủ trương của Hà Nội phân luồng tuyến là để đảm bảo lợi ích chung, giảm ùn tắc giao thông. Chúng tôi ghi nhận khó khăn của doanh nghiệp ở giai đoạn đầu điều chuyển luồng tuyến, nhiều khách hàng chưa quen, và đang tìm phương án tốt nhất”, ông Viện nói.

Đến 15h, các nhà xe vẫn tập trung ở Trạm thu phí Pháp Vân-Cầu Giẽ.

Các nhà xe mang theo bánh mỳ để ăn trưa khi dừng đỗ trên cao tốc. Ảnh: Quang Chiến

Sáng cùng ngày, khoảng 50 xe khách tuyến Nam Định, Thái Bình tập hợp thành từng đoàn, từ chối chở khách, đi xe không tải về Hà Nội. Đoàn xe chủ yếu là loại 45 chỗ, nối đuôi nhau thành hàng dài trên quốc lộ hướng về phía Hà Nội.

Lý do được một số nhà xe đưa ra là để phản đối lệnh điều chuyển tuyến vận tải của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội. Đến 10h, đoàn xe bị chặn tại trạm thu phí km 188 cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Lãnh đạo Đội 7, Phòng tuần tra kiểm soát (Cục CSGT) cho biết, sau khi nhận được đề nghị phối hợp với các lực lượng chức năng của TP Hà Nội, đơn vị đã huy động hành chục cán bộ, chiến sỹ đứng chốt tại các điểm, nút giao thông và trạm thu phí trên cao tốc để hạn chế đoàn xe đi vào trung tâm thành phố, ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông.

Từ 2/1, Hà Nội điều chuyển các tuyến của tỉnh Đắk Lắk, Gia Lai, Hà Tĩnh, Nam Định, Nghệ An, Thái Bình, Thanh Hóa, Ninh Bình hoạt động tại bến xe Mỹ Đình, Gia Lâm, Yên Nghĩa, Sơn Tây, Trôi, Phùng, về bến xe Nước Ngầm. Các tuyến của tỉnh Bắc Kạn, Cao Bằng, Hà Giang, Lai Châu, Lào Cai, Phú Thọ, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái hoạt động tại bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát, Yên Nghĩa, về bến xe Mỹ Đình. Các tuyến của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đắk Nông, Điện Biên, Hòa Bình, Kon Tum, Sơn La, Thanh Hóa (các huyện Cẩm Thủy, Ngọc Lặc, Quán Lào, Thọ Xuân, Yên Cát đi theo đường Hồ Chí Minh) hoạt động tại các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Gia Lâm, Nước Ngầm, về bến xe Yên Nghĩa. Các tuyến của tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn hoạt động tại các bến xe Yên Nghĩa, Nước Ngầm, Sơn Tây, về bến xe Gia Lâm.

Quang Chiến

Loạt xe sang chiếm vỉa hè Sài Gòn bị cẩu về trụ sở

Trong chiến dịch "đòi vỉa hè" cho người đi bộ kéo dài 40 ngày qua, quận 1 đã xử phạt gần 1.000 trường hợp. Trong đó có hàng loạt ôtô biển xanh bị cẩu về trụ sở; nhiều công trình của cơ quan công quyền, cơ sở kinh doanh bị đập bỏ. Tổng số tiền thu được khoảng 500 triệu đồng.

Quyết tâm lập lại trật tự đô thị, thực hiện ước mơ biến quận 1 thành một "Singapore thu nhỏ", ông Hải từng tuyên bố "không ngại đụng chạm".

Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Thành Phong cảm ơn và đánh giá cao những động thái của UBND quận 1. Ông yêu cầu các quận, huyện khác phải "học" cách làm quyết liệt của ông Hải, chứ "không ngồi bàn giấy chỉ đạo".

Sáng nay, thêm các quận Phú Nhuận, Thủ Đức, Tân Phú... đồng loạt ra quân chấn chỉnh tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường. Những đoàn liên ngành đều do Phó chủ tịch quận dẫn đầu. Ngoài việc lập biên bản xử phạt các trường hợp vi phạm, lực lượng chức năng cũng tập trung tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành cho người dân.

Sở Giao thông Hà Nội: Các nhà xe rồng rắn trên cao tốc là 'không đúng quy định'

12h30 ngày 28/2, Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội Vũ Văn Viện đã có mặt tại Trạm thu phí Pháp Vân-Cầu Giẽ để đối thoại với các nhà xe phản đối lệnh điều chuyển luồng tuyến đang tập trung tại đây.

Ôtô của các nhà xe xếp hàng dài tại trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ. Ảnh: Quang Chiến

Đại diện một doanh nghiệp cho biết, nhà xe đã phục vụ hành khách ở bến Mỹ Đình nhiều năm nay, tuy nhiên mới đây Hà Nội chuyển họ xuống bến Nước Ngầm. "Chúng tôi chấp hành, nhưng sau 2 tháng hoạt động chỉ được 2, 3 khách", vị này nói.

Cạnh đó, ông Phạm Văn Tuyên, chủ nhà xe tuyến Nam Định-Hà Nội phản ánh “riêng nhà xe của tôi mỗi tháng lỗ 18-20 triệu/xe, trong khi chúng tôi có 16 xe. Các nhà xe khác lỗ 30-40 triệu đồng/xe/tháng”. 

Chủ một nhà xe khác nêu câu hỏi: “Đề nghị Sở Giao thông Hà Nội trả lời rõ điều chuyển xe khách là do tắc đường hay lợi ích cá nhân? Tắc đường có phải do xe khách hay không? Cần xem xét lại vấn đề điều chuyển luồng tuyến”.

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội gặp gỡ đại diện các nhà xe trên cao tốc. Ảnh: Quang Chiến

Trước việc nhiều nhà xe tập trung ở trạm thu phí, ông Vũ Văn Viện cho rằng Pháp Vân-Cầu Giẽ là tuyến cao tốc có lưu lượng giao thông rất lớn, các doanh nghiệp đỗ xe ở đây sẽ gây ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. "Tôi tin rằng việc làm này sẽ ảnh hưởng đến hình ảnh của các doanh nghiệp”, ông Viện nói và cho hay Thủ tướng đã văn bản chỉ đạo Bộ Giao thông chủ trì, phối hợp với Hà Nội để đối thoại với các doanh nghiệp và báo cáo Thủ tướng trước 10/3.

“Tôi đề nghị các doanh nghiệp phải thực hiện đúng chỉ đạo của Thủ tướng và các quy định pháp luật. Việc làm hôm nay của các doanh nghiệp là không đúng quy định. Chúng ta có quyền khiếu nại, kiến nghị nhưng phải trong khuôn khổ pháp luật”, ông Viện nêu quan điểm.

Lãnh đạo Sở Giao thông Hà Nội cũng cho biết, Sở đã báo cáo với Chủ tịch Hà Nội, Bộ Giao thông các vấn đề liên quan, và Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Hồng Trường sẽ làm việc với các nhà xe vào chiều mai (1/3).

“Chủ trương của Hà Nội phân luồng tuyến là để đảm bảo lợi ích chung, giảm ùn tắc giao thông. Chúng tôi ghi nhận khó khăn của doanh nghiệp ở giai đoạn đầu điều chuyển luồng tuyến, nhiều khách hàng chưa quen, và đang tìm phương án tốt nhất”, ông Viện nói.

Đến 15h, các nhà xe vẫn tập trung ở Trạm thu phí Pháp Vân-Cầu Giẽ.

Các nhà xe mang theo bánh mỳ để ăn trưa khi dừng đỗ trên cao tốc. Ảnh: Quang Chiến

Sáng cùng ngày, khoảng 50 xe khách tuyến Nam Định, Thái Bình tập hợp thành từng đoàn, từ chối chở khách, đi xe không tải về Hà Nội. Đoàn xe chủ yếu là loại 45 chỗ, nối đuôi nhau thành hàng dài trên quốc lộ hướng về phía Hà Nội.

Lý do được một số nhà xe đưa ra là để phản đối lệnh điều chuyển tuyến vận tải của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội. Đến 10h, đoàn xe bị chặn tại trạm thu phí km 188 cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Lãnh đạo Đội 7, Phòng tuần tra kiểm soát (Cục CSGT) cho biết, sau khi nhận được đề nghị phối hợp với các lực lượng chức năng của TP Hà Nội, đơn vị đã huy động hành chục cán bộ, chiến sỹ đứng chốt tại các điểm, nút giao thông và trạm thu phí trên cao tốc để hạn chế đoàn xe đi vào trung tâm thành phố, ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông.

Từ 2/1, Hà Nội điều chuyển các tuyến của tỉnh Đắk Lắk, Gia Lai, Hà Tĩnh, Nam Định, Nghệ An, Thái Bình, Thanh Hóa, Ninh Bình hoạt động tại bến xe Mỹ Đình, Gia Lâm, Yên Nghĩa, Sơn Tây, Trôi, Phùng, về bến xe Nước Ngầm. Các tuyến của tỉnh Bắc Kạn, Cao Bằng, Hà Giang, Lai Châu, Lào Cai, Phú Thọ, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái hoạt động tại bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát, Yên Nghĩa, về bến xe Mỹ Đình. Các tuyến của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đắk Nông, Điện Biên, Hòa Bình, Kon Tum, Sơn La, Thanh Hóa (các huyện Cẩm Thủy, Ngọc Lặc, Quán Lào, Thọ Xuân, Yên Cát đi theo đường Hồ Chí Minh) hoạt động tại các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Gia Lâm, Nước Ngầm, về bến xe Yên Nghĩa. Các tuyến của tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn hoạt động tại các bến xe Yên Nghĩa, Nước Ngầm, Sơn Tây, về bến xe Gia Lâm.

Quang Chiến

Gần 100 xe khách đỗ kín trạm thu phí Pháp Vân

Cho rằng Sở Giao thông Hà Nội không giữ đúng cam kết gây thiệt hại cho nhà xe, sáng 28/2, gần 100 xe khách từ các tỉnh Nam Định, Thái Bình tập trung tại trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ để phản đối. 

Huy Mạnh  |  

Hơn 100 xe khách phản đối lệnh chuyển bến đỗ kín cổng thu phí Pháp Vân

Sáng 28/2, trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ biến thành bãi đỗ xe do hơn 100 xe khách 45 chỗ không tải từ các tỉnh Nam Định, Thái Bình tiến vào Thủ đô phản đối lệnh chuyển bến của Sở giao thông Hà Nội. 

Huy Mạnh  |  

Ông Đinh La Thăng: 'Hát Dạ cổ hoài lang thì cần gì tiến sĩ'

Sáng 28/2, làm việc với Đại học Sân khấu - Điện ảnh TP HCM (thuộc Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch), ông Đinh La Thăng đề nghị Đảng ủy trường làm việc với Bộ để kiện toàn bộ máy, tháo gỡ khó khăn nhân sự hiện nay.

Đề nghị này được đưa ra sau khi lãnh đạo trường cho biết nhiều đơn vị cấp phòng, khoa, trung tâm không có cấp phó hoặc cấp trưởng vì nhân sự còn thiếu. Theo quy định, trưởng khoa phải có trình độ tiến sĩ phù hợp với chuyên ngành. Đội ngũ giảng viên cơ hữu của trường là 55 người nhưng chỉ có 3 Phó giáo sư, 5 Tiến sĩ.

Ông Đinh La Thăng chủ trì buổi làm việc. Ảnh: Mạnh Tùng.

Theo Bí thư Thành ủy TP HCM, ngành nghệ thuật cũng cần tiến sĩ như các ngành khoa học. Nhưng đây là ngành đặc thù thì phải xin thí điểm những cơ chế riêng, không nhất thiết mỗi khoa phải có một nhân sự là tiến sĩ.

"Hát cải lương có nhất thiết phải là tiến sĩ không? Tôi chỉ thấy người ta giới thiệu Nghệ sĩ ưu tú, Nghệ sĩ nhân dân chứ có ai giới thiệu Tiến sĩ lên sân khấu hát Dạ cổ hoài lang đâu?", ông đặt vấn đề.

Xác định vai trò quan trọng của Đại học Sân khấu - Điện ảnh TP HCM trong việc cung cấp nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành văn hóa, nghệ thuật của thành phố và cả nước, ông Thăng yêu cầu trường phải có chiến lược tạo ra những sản phẩm tiêu biểu khác biệt.

"Văn hóa nghệ thuật của thành phố phải mang đặc trưng của vùng đất phương Nam, hào sảng, nghĩa khí. Nếu chúng ta chỉ tập trung phát triển kinh tế mà quên văn hóa thì không còn lưu giữ giá trị của Sài Gòn - Chợ Lớn - Gia Định nữa", ông Thăng nói.

Người đứng đầu Thành ủy TP HCM cũng khẳng định, trường đóng trên địa bàn tức là một thành viên của thành phố, cán bộ giảng viên của trường cũng là công dân của thành phố. Do đó, lãnh đạo trường phải phối hợp với thành phố, tạo điều kiện tốt nhất để tận dụng mọi nguồn lực tại đây.

Ông Thăng giao Đài Truyền hình TP HCM hỗ trợ xây dựng phim trường để trường này cùng sử dụng, khắc phục tình trạng dạy chay, học chay như hiện nay. Bù lại, trường cung cấp các sản phẩm sân khấu điện ảnh có chất lượng của sinh viên để phát trên sóng của đài.

Với một số môn nghệ thuật đặc thù như cải lương, hát bội... Bí thư TP HCM đề nghị thành phố có chính sách cấp học bổng, hỗ trợ sinh viên theo học.

"Thử hình dung khoảng 30 năm nữa mà không còn ai hát cải lương thì sẽ như thế nào?", ông nói, giọng trăn trở.

Trường Đại học Sân khấu - Điện ảnh TP HCM hiện gặp nhiều khó khăn về cơ sở vật chất, trang thiết bị dạy học. Ảnh: Mạnh Tùng

Trước đó, PGS.TS Vũ Ngọc Thanh (Hiệu trưởng trường) cho biết, Đại học Sân khấu - Điện ảnh TP HCM đang gặp nhiều khó khăn và thiếu thốn, nhất là trang thiết bị đào tạo nghệ thuật, phim trường, các phòng học chuyên dụng, phòng chiếu phim. Trường được nâng cấp từ cao đẳng lên đại học từ cuối năm 2009 và hiện có 109 viên chức, người lao động.

Đạo diễn Ca Lê Hồng thì nêu một thực trạng trường sân khấu ngày càng teo tóp, sinh viên đa phần học chay, chỉ đến năm cuối mới được leo lên sân khấu.

"Đặc trưng phía Nam là cải lương nhưng hiện khoa Cải lương đang gặp khó. Chúng tôi mong có một dự án đào tạo hoàn chỉnh, cải lương cho ra cải lương", bà Hồng đề nghị.

Mạnh Tùng

Thượng cờ hai tàu ngầm Kilo Đà Nẵng và Bà Rịa - Vũng Tàu

Thứ ba, 28/2/2017 | 12:43 GMT+7

Thứ ba, 28/2/2017 | 12:43 GMT+7

Sáng 28/2, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tham dự Lễ thượng cờ cấp Quốc gia hai tàu ngầm Kilo 186 Đà Nẵng và Kilo 187 Bà Rịa – Vũng Tàu tại Quân cảng Cam Ranh (Khánh Hòa).

Sáng nay, Quân chủng Hải quân Việt Nam tổ chức thượng cờ cấp Quốc gia hai tàu ngầm Kilo 186 Đà Nẵng và Kilo 187 Bà Rịa – Vũng Tàu. 

Đây là hai chiếc cuối cùng trong số 6 tàu ngầm Kilo lớp 636, nằm trong hợp đồng Việt Nam ký kết với Nga năm 2009 nhằm xây dựng lực lượng hải quân chính quy, nâng cao năng lực bảo vệ biển đảo Tổ quốc với trị giá gần 2 tỷ USD.

Tàu ngầm Kilo 186 Đà Nẵng được đưa về cảng Cam Ranh hồi tháng 2/2006. Tàu có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách xa, tấn công nhanh, tránh sự tấn công của tàu địch hay phải vượt qua những khu vực có bẫy mìn, thủy lôi. Khả năng "tàng hình" của tàu khiến các chuyên gia NATO gọi nó là "hố đen của đại dương".

Kilo 187 Bà Rịa – Vũng Tàu được tàu chuyên dụng Rolldock của Hà Lan lai dắt, đưa về Cam Ranh hôm 20/1, sau một tháng rưỡi lênh đênh trên biển.

6 tàu ngầm Việt Nam đặt hàng Nga có cùng chiều dài 73,8 m; rộng 9,9 m; lượng giãn nước từ 3.000 đến 3.950 tấn; tốc độ 20 hải lý mỗi giờ. Tàu di chuyển êm, thời gian hoạt động độc lập 45 ngày đêm cho 52 thủy thủ và có thể lặn sâu 300 m cho nhiệm vụ tuần tra, trinh sát.
 

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và đại diện các Bộ ngành, hai địa phương Đà Nẵng, Bà Rịa - Vũng Tàu và nhiều đơn vị thuộc Quân chủng Hải quân tham dự lễ thượng cờ.

Chuẩn Đô đốc Phạm Hoài Nam, Tư lệnh Quân chủng Hải quân đã trao quân kỳ cho lực lượng hai tàu ngầm Kilo Kilo 186 Đà Nẵng và Tàu Kilo 187 Bà Rịa – Vũng Tàu, yêu cầu các chiến sĩ lực lượng tàu ngầm phải bảo vệ vững chắc chủ quyền biển đảo, thềm lục địa Tổ quốc.

Chiến sĩ vinh dự được kéo cờ Tổ quốc và cờ Hải quân Việt Nam lên nóc tàu. Tư lệnh Quân chủng Hải quân, Chuẩn Đô đốc Phạm Hoài Nam giao nhiệm vụ lượng lực tàu ngầm hiện đại phải hiểu giá trị lớn lao của hoà bình, ổn định và phải nắm vững các tính năng, sử dụng thành thạo tàu ngầm để nhiệm vụ có hiệu quả.

Sau lễ thượng cờ, không quân Việt Nam trình diễn những màn nhào lộn của máy bay chiến đấu.

Trước đó, 1/8/2015, Quân chủng Hải quân đã tổ chức tổ chức thượng cờ hai tàu ngầm 184 Hải Phòng và 185 Khánh Hòa. Hai chiếc kilo đầu tiên HQ 182 Hà Nội và HQ 183 TP Hồ Chí Minh cũng được thượng cờ tại quân cảng Cam Ranh, hồi tháng 4/2014.

Xuân Ngọc

Xem thêm:

Hà Nội cẩu xe đỗ sai quy định, phạt người vứt rác

[unable to retrieve full-text content]
Sáng 28/2, quận Hoàn Kiếm tiếp tục ra quân niêm phong, cẩu xe ôtô đỗ sai quy định và xử phạt một số hộ gia đình vứt rác ra vỉa hè.

Hà Nội cẩu xe đỗ sai quy định, xử phạt người vứt rác

Sáng 28/2, lực lượng chức năng quận Hoàn Kiếm tiếp tục ra quân niêm phong, cẩu xe ôtô đỗ sai quy định và xử phạt một số hộ gia đình vứt rác ra vỉa hẻ.

Trần Quang

Bộ ảnh quý về Nhật Bản thế kỷ 19 do kiến trúc sư Việt phục chế

Thứ ba, 28/2/2017 | 11:28 GMT+7

Thứ ba, 28/2/2017 | 11:28 GMT+7

Hơn 300 bức ảnh ghi lại cảnh vật, cuộc sống con người Nhật Bản do nhiếp ảnh gia người Pháp Louis-Jules Dumoulin chụp hơn 100 năm trước khi theo tàu từ Việt Nam tới Nhật được kiến trúc sư người Việt phục chế và có ý định đưa trở về đất nước hoa anh đào.

Bộ sưu tập hơn 300 bức ảnh cổ tái hiện một phần tuyến hàng hải thương mại quốc tế những năm 1880-1897, từ các bến cảng miền Bắc Việt Nam tới các hải cảng của Nhật Bản cùng cảnh vật, con người nước Nhật thế kỷ 19 được kiến trúc sư Đoàn Bắc giới thiệu tới công chúng Hà Nội cuối tháng 2.

Ảnh do cố họa sĩ, nhiếp ảnh gia người Pháp Louis-Jules Dumoulin (1860-1924) chụp khi ông theo tàu từ Việt Nam tới Nhật. Ông từng đi hầu khắp các xứ thuộc địa của Pháp vào cuối thế kỷ 19.

Ảnh chụp vịnh Hạ Long năm 1880, đây là một trong những điểm khởi đầu cho chuyến hải trình ngược lên vùng Đông Bắc Á của Dumoulin.

Ảnh biển Sumo-nada, cửa ngõ hàng hải vào cảng Nagasaki của Nhật Bản, chụp năm 1890. 

Bộ ảnh nằm trong một chiếc đĩa CD gần 6.000 ảnh tư liệu do nhà giáo Vũ Thế Khôi tặng cho Đoàn Bắc. Năm 2007, ông Vũ Thế Khôi sang Pháp dự hội thảo và được vào Trung tâm lưu trữ hải ngoại (vốn thuộc Bộ Thuộc địa Pháp) để khai thác tư liệu. Ông vô tình phát hiện bộ ảnh quý này, nó gần như bị lãng quên sau nhiều thập kỷ. Trước khi về nước, ông được Giám đốc trung tâm tặng một đĩa CD gần 6.000 bức ảnh của nhiều tác giả về cảnh vật, con người Việt Nam, Nhật Bản và một số nước nửa sau thế kỷ 19. Năm 2010, ông tặng đĩa CD ấy cho kiến trúc sư Đoàn Bắc với mong muốn anh sẽ phục chế, đưa những bức ảnh này tới công chúng và trả lại vị trí cho các bộ ảnh về nơi chúng sinh ra.

Bến cảng Kobe năm 1890, đây là một trong những cảng biển trung tâm, sầm uất của nước Nhật.

Người đàn ông luyện bắn cung ở Kyoto, ảnh chụp năm 1880. Trải hơn 100 năm, bộ ảnh có nhiều bức chất lượng còn khá tốt, song cũng có những bức dung lượng thấp, phóng to sẽ bị vỡ. KTS Đoàn Bắc mất khá nhiều thời gian để phục dựng lại số ảnh này.

Một góc thành phố Fuji nằm trên bán đảo Izu. Louis Dumoulin thường chọn vị trí cao, thời điểm vắng vẻ, tĩnh mịch để chụp phong cảnh những nơi ông đi qua.

Thế kỷ 19, ngoài thông thương hàng hải, Nhật Bản còn phát triển nông nghiệp, sản xuất lúa gạo, chè, dệt vải.

Người bán rượu Sake - loại rượu truyền thống của nước Nhật nấu từ gạo.

Phụ nữ Nhật Bản hơn 100 năm trước.

Hình ảnh võ sĩ Sumo chụp năm 1895. Môn võ cổ truyền là một trong biểu tượng văn hóa Nhật Bản, thuộc những môn võ lâu đời nhất thế giới.

Một Geisha ngồi trước gương trang điểm.

Cảnh sầm uất ở Yokohama (thủ phủ tỉnh Kanagawa), một trong những cảng biển quy mô của nước Nhật. Vì đi theo tàu buôn nên Dumoulin thường chụp các bức ảnh quanh khu vực bến cảng, ít đi sâu vào đất liền.

Trạm xe điện gần công viên Neno, thành phố Tokyo năm 1890.

Đoàn Bắc cho hay, hầu hết các kho tư liệu ở Nhật, Anh, Mỹ về ảnh cổ Nhật Bản hồi thế kỷ 19 đều chưa thấy công bố bộ ảnh này. Thậm chí kho tư liệu ở Pháp gần như lãng quên bộ ảnh, chỉ có những dòng chữ ngắn ngủi "Louis Dumoulin từng đến Nhật chụp ảnh và sau sau đó mang hết về Pháp".

"Tôi cũng nhờ những người bạn ở Nhật tìm hiểu và được biết là công chúng nước này chưa biết đến sự tồn tại của bộ ảnh. Tôi cùng một số học giả Nhật Bản đang hoàn thiện chú thích, chú giải chi tiết cho từng bức ảnh để sớm đưa bộ ảnh trở về Nhật Bản, nơi nó ra đời, như một nghĩa cử đẹp về tình hữu nghị Việt Nam-Nhật Bản", anh nói.

Hoàng Phương

Ảnh Louis-Jules Dumoulin

KTS Đoàn Bắc cung cấp.